Tja, das ging mal, jetzt nicht mehr. Laut Auto zieht er von irgendwo zu viel Energie. Habe Klimaanlage ausgeschaltet, Gebläse auf ganz klein gestellt, bin lange Strecken gefahren....geht nicht. Werkstatt findet auch nichts beim Fehler auslesen. Wer hat das gleiche Problem?
Start-Stopp-System funktioniert nicht mehr
- Ersteller Biggi
- Erstellt am
Batterie hatte ich im Winter aufladen müssen ,da sie zu 50% geladen war. Werkstadt hat nichts unternommen, da wird man allein mit dem Problem gelassen.
Deren Meinung...ich müsste den Wagen 1 Woche dort lassen damit man ihn einmal richtig durchladen kann.
Laut Start/Stopp Anzeige heißt es dort...zu viel Energie benötigt.
Wo zieht der Wagen Energie?
Deren Meinung...ich müsste den Wagen 1 Woche dort lassen damit man ihn einmal richtig durchladen kann.
Laut Start/Stopp Anzeige heißt es dort...zu viel Energie benötigt.
Wo zieht der Wagen Energie?
ollyander
Vielschreiber
Hallo mit allem Respekt für die Werkstatt dann sind das keine Profis. EINE WOCHE ICH LACH MICH KAPUTT..... !
Auto ausmachen, Batterie trennen, ACHTUNG einige Daten z.B. Code Radio geht verloren.
Ein Ampere Meter in die Plus Leitung schalten. Dann sieht man das da ein der Stromfresser ist. Sollte aber nur ein Profi machen oder ein Schrauber.
Ampere – die Stromstärke
Diese Einheit misst die Stromstärke – die Menge an Strom, die durch eine Leitung fließt. Je höher nun die Spannung (Volt) und je mehr Strom fließt (Ampere), desto mehr Leistung (Watt) wird zur Verfügung gestellt. Es gibt dafür eine Formel, die lautet: Watt = Ampere mal Volt.
Evtl. hilft auch mal der ADAC - AVD - ACE
.
Auto ausmachen, Batterie trennen, ACHTUNG einige Daten z.B. Code Radio geht verloren.
Ein Ampere Meter in die Plus Leitung schalten. Dann sieht man das da ein der Stromfresser ist. Sollte aber nur ein Profi machen oder ein Schrauber.
Ampere – die Stromstärke
Diese Einheit misst die Stromstärke – die Menge an Strom, die durch eine Leitung fließt. Je höher nun die Spannung (Volt) und je mehr Strom fließt (Ampere), desto mehr Leistung (Watt) wird zur Verfügung gestellt. Es gibt dafür eine Formel, die lautet: Watt = Ampere mal Volt.
Evtl. hilft auch mal der ADAC - AVD - ACE
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Klar sind das auch meine Gedanken wie @ollyander das sagt.
Über das Ausschlussverfahren sollte der/die Stromfresser gefunden werden können.
Dennoch kann es etwas dauern bis man etwas findet.
Der Radio-Code hingegen geht bei VWs seit der Generation von Doppel DIN Radios nicht verloren.
Sobald einmal im Fahrzeug freigeschaltet, wird über die FIN des Fahrzeugs vom Radio dieses wieder freigeschaltet. Erst wenn es in einem anderen Fahrzeug verbaut werden sollte, wird der Code neu eingegeben werden müssen.
Über das Ausschlussverfahren sollte der/die Stromfresser gefunden werden können.
Dennoch kann es etwas dauern bis man etwas findet.
Der Radio-Code hingegen geht bei VWs seit der Generation von Doppel DIN Radios nicht verloren.
Sobald einmal im Fahrzeug freigeschaltet, wird über die FIN des Fahrzeugs vom Radio dieses wieder freigeschaltet. Erst wenn es in einem anderen Fahrzeug verbaut werden sollte, wird der Code neu eingegeben werden müssen.
Mibo
Kennt sich aus
Dass ein Stromfresser am Werke ist, weiß TO Biggi ja schon, insofern ergibt sich daraus kein neuer Erkenntnisgewinn. Wichtiger wäre, selektiv einen Verbraucher nach dem anderen abzuklemmen, um nach dem Ausschlussverfahren die Ursache der Störung zu lokalisieren.
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