Der große VW T-Cross Bestell- und Wartesaal
- Ersteller tc.user
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Hallo Gast,
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Rengdengdeng
Vielschreiber
Nein, bis Anfang Mai vor der holländischen Küste auf Reede gelegen, dann Einlaufen Emden. Jetzt Tour Emden-Setubal-Emden. Letzte Tour vor der Auszeit war Emden-Dublin-Emden.
Die Paglia liegt seit Ende März!!!! in der Seine Bucht. Kommt mir bald so vor als wartet sie auf den 76. Jahrestag des D-Day um ihre Autos an den Strand der Normandie zu "spucken"... Sorry, ich schau gerade zu viele Dokus zum Kriegsende.
Ich vermute, dass die Patara am Montag, 18. Mai im Hafen Santander sein wird. Auf dem letzten veröffentlichten Fahrplan vom 5. März sieht man, dass sich auf der Patara zwei Kapitäne abwechseln. Die Crew der Paglia wurde wohl entweder beurlaubt, ist in Kurzarbeit oder macht Instandhaltung. Warum die Paglia im Hafen Santander zuletzt mehrere Tage war, kann man auch nur spekulieren: z.B. um Fahrzeuge abzuladen + Instandhaltung + blieb länger wegen schlechtem Wetter. Ich vermute, dass die Paglia leer ist. VW Navarra produziert derzeit nur in der Frühschicht. Das lässt vermuten, dass nur 1/3 bis 1/2 der Transportkapazität benötigt wird. Vermutlich werden die produzierten Fahrzeuge von Mitte März + 27.Apr + 30.Apr + KW19 + KW20 am 18. Mai abgeholt und die produzierten Fahrzeuge aus KW 21 und KW22 am 01. Juni.
Zuletzt bearbeitet:
Rengdengdeng
Vielschreiber
Das ist momentan alles Spekulation.
Die Paglia hat Emden am 20.03. verlassen, drei Tage später als geplant, Wenn nach Ladeliste gearbeitet wurde hat die Paglia 2800 Fzg. geladen. Dublin am 20.03. erreicht, 1000 Autos entladen (Rest 1800). Dublin am 24.03. verlassen und am 25.03. in Santander eingelaufen. Dort 1400 Fzg. entladen (Rest 400 für Setubal). In Santander theoretisch 1000 Fzg. geladen. Ausgelaufen Santander 29.03. seit dem in der Seine Mündung. Theoretisch hat die Paglia 1400 Fzg. an Bord, mindestens aber die 400, die sie aus Emden mitgebracht hat und in Setubal nicht entladen hat.
Wetter Ende März war gut. Kaum Niederschlag fast 12 h Sonnenschein, Wellenhöhe im Ärmelkanal max 1 Meter. Jeder Tag im Hafen kostet richtig Geld (10.000-20.000 Euro/Tag, da bleibt kein Frachter unnötig.
Die Paglia hat Emden am 20.03. verlassen, drei Tage später als geplant, Wenn nach Ladeliste gearbeitet wurde hat die Paglia 2800 Fzg. geladen. Dublin am 20.03. erreicht, 1000 Autos entladen (Rest 1800). Dublin am 24.03. verlassen und am 25.03. in Santander eingelaufen. Dort 1400 Fzg. entladen (Rest 400 für Setubal). In Santander theoretisch 1000 Fzg. geladen. Ausgelaufen Santander 29.03. seit dem in der Seine Mündung. Theoretisch hat die Paglia 1400 Fzg. an Bord, mindestens aber die 400, die sie aus Emden mitgebracht hat und in Setubal nicht entladen hat.
Wetter Ende März war gut. Kaum Niederschlag fast 12 h Sonnenschein, Wellenhöhe im Ärmelkanal max 1 Meter. Jeder Tag im Hafen kostet richtig Geld (10.000-20.000 Euro/Tag, da bleibt kein Frachter unnötig.
Die beiden Schiffe, Patara und Paglia sind gleich groß, sehen gleich aus und haben gleiches Gesamtgewicht (Gross Tonnage: 47053). Patara ist wahrscheinlich voll und hat derzeit gemeldeten Tiefgang (Reported Draught) von 8,6m. Die Paglia hat gemeldeten Tiefgang von 7,6m. Mit Google Earth kann man sehen, dass im Hafen Santander ein riesiger, offensichtlich bewachter, Parkplatz für Neufahrzeuge ist (Satellitenbilder sind aus 2020). Auch deshalb vermute ich, dass Paglia leer ist. Außerdem, wenn man sich die vielen unübersichtlichen Pfeile und Punkte die Schiffe darstellen auf marinetraffic.com anschaut, ist es für VW bestimmt sicherer die wertvolle Ladung nicht auf einem Schiff welches sich über Wochen nicht bewegt zu lassen. Das wäre so als würde man einen LKW, mit Fahrzeugen beladen, auf einem Seitenstreifen parken. Falls die Kaufprämie von 3000,- EUR für Verbrenner doch wahr wird, dann wird man froh sein den T-Cross* später zugelassen zu haben.
Rengdengdeng
Vielschreiber
Rengdengdeng
Vielschreiber
Stimmt, aber die Paglia hat fast 1400 t weniger Ladekapazität.
KarlRamseier
War schon mal da
Liebe Gemeinde,
bei mir gibt es indirekt Neuigkeiten zu meiner Bestellung.
Mein Freundlicher und ich sind beidseitig vom ursprünglichen Kaufvertrag (United Model) zurückgetreten!!! Stattdessen habe ich heute beim gleichen Händler einen Kaufvertrag über ein Bestandsfahrzeug abgeschlossen. Jetzt ist es ein Style 1.0 DSG geworden. Nennen wir es "Zwangsupgrade" zu ähnlichen Konditionen. Nächste Woche geht es zur Zulassungsstelle, übernächste Woche soll der Wagen dann bereit sein. Folgende Gründe haben mich zu dieser Entscheidung bewegt:
1. VW Informationspolitik
Den ersten Wagen habe ich am 1.2.2020 bestellt mit einer erstmaligen genannter Lieferzeit von 8 Wochen laut VW System. Der voraussichtlicher Liefertermin wurde allerdings immer wieder verschoben, von anfänglich KW18 bis schließlich KW21. Dann kam der Lockdown in März!
Stand heute laut MyVolkswagen Lounge: "Produktionsauftrag ist eingegangen, Lieferung KW21."
Dass dieser Termin nicht mehr realisierbar ist, ist ersichtlich. Dass man dies ehrlich dem Kunden kommuniziert, scheint der VW Konzern nicht für nötig zu halten. An dieser Stelle bin ich von dem Konzern sehr enttäuscht. Ob ich nochmal einen Neuwagen bestelle, mag ich aktuell bezweifeln.
2. Werksauslastung
Laut eines befreundeten Ingenieurs bei VW in WOB hat das Werk in Navarra letzte Woche mit einer 10 % Auslastung die Produktion wieder aufgenommen. Unter Berücksichtigung der unterbrochene Lieferkette aus Italien, der vorangegangenen Verzögerung bei meiner Bestellung, der geringen Auslastung im Werk und ggf. Probleme bei der Auslieferung rechne ich persönlich von einer möglichen Lieferung in August 2020.
Das ist natürlich nur Spekulation von meiner Seite aus. Allerdings habe ich nicht umsonst Proktionstechnik studiert, weswegen ich mein Bauchgefühl an dieser Stelle nicht ignorieren kann!
Auch wenn ich gerade vom VW Konzern mächtig enttäuscht bin, muss ich mich bei meinem Händler für die Möglichkeit der Alternativlösung und die problemlose Rückabwicklung bedanken. Ein Style 1.0 DSG Pale Copper wäre bei uns die Zweitwahl gewesen. Nun ist es die Erstwahl gewonnen!
Jetzt kann es natürlich sein, dass der ursprüngliche Wagen in 2 oder 3 Wochen geliefert wird. Dies geht dann für mich in Richtung "hätte hätte Fahrradkette".
bei mir gibt es indirekt Neuigkeiten zu meiner Bestellung.
Mein Freundlicher und ich sind beidseitig vom ursprünglichen Kaufvertrag (United Model) zurückgetreten!!! Stattdessen habe ich heute beim gleichen Händler einen Kaufvertrag über ein Bestandsfahrzeug abgeschlossen. Jetzt ist es ein Style 1.0 DSG geworden. Nennen wir es "Zwangsupgrade" zu ähnlichen Konditionen. Nächste Woche geht es zur Zulassungsstelle, übernächste Woche soll der Wagen dann bereit sein. Folgende Gründe haben mich zu dieser Entscheidung bewegt:
1. VW Informationspolitik
Den ersten Wagen habe ich am 1.2.2020 bestellt mit einer erstmaligen genannter Lieferzeit von 8 Wochen laut VW System. Der voraussichtlicher Liefertermin wurde allerdings immer wieder verschoben, von anfänglich KW18 bis schließlich KW21. Dann kam der Lockdown in März!
Stand heute laut MyVolkswagen Lounge: "Produktionsauftrag ist eingegangen, Lieferung KW21."
Dass dieser Termin nicht mehr realisierbar ist, ist ersichtlich. Dass man dies ehrlich dem Kunden kommuniziert, scheint der VW Konzern nicht für nötig zu halten. An dieser Stelle bin ich von dem Konzern sehr enttäuscht. Ob ich nochmal einen Neuwagen bestelle, mag ich aktuell bezweifeln.
2. Werksauslastung
Laut eines befreundeten Ingenieurs bei VW in WOB hat das Werk in Navarra letzte Woche mit einer 10 % Auslastung die Produktion wieder aufgenommen. Unter Berücksichtigung der unterbrochene Lieferkette aus Italien, der vorangegangenen Verzögerung bei meiner Bestellung, der geringen Auslastung im Werk und ggf. Probleme bei der Auslieferung rechne ich persönlich von einer möglichen Lieferung in August 2020.
Das ist natürlich nur Spekulation von meiner Seite aus. Allerdings habe ich nicht umsonst Proktionstechnik studiert, weswegen ich mein Bauchgefühl an dieser Stelle nicht ignorieren kann!
Auch wenn ich gerade vom VW Konzern mächtig enttäuscht bin, muss ich mich bei meinem Händler für die Möglichkeit der Alternativlösung und die problemlose Rückabwicklung bedanken. Ein Style 1.0 DSG Pale Copper wäre bei uns die Zweitwahl gewesen. Nun ist es die Erstwahl gewonnen!
Jetzt kann es natürlich sein, dass der ursprüngliche Wagen in 2 oder 3 Wochen geliefert wird. Dies geht dann für mich in Richtung "hätte hätte Fahrradkette".
1400t / 47053t x 100 = 3%
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Hallo Gast,
Schau mal hier: Der große VW T-Cross Bestell- und Wartesaal* Dort wird jeder fündig!
@Maja meinte damit eigentlich eher die so etwas wie das da 2 Kapitäne sich abwechseln und die detaillierten Fahrpläne. Auch über die genauen Stückzahlen die @Rengdengdeng hier erwähnt war ich erstaunt. Wenn ihr mir jetzt noch sagt wie der Hund des Neffen vom Smutje heißt melde ich euch zum Supertalent an
.
Ich bin bevor ich mich damit genauer befasst habe davon ausgegangen, dass die T-Cross zusammen mit den Seat Modellen über Barcelona verschifft werden. Bei marinetraffic.com wurde ich dann eines besseren belehrt.
Mein Fahrzeug steht fertig gebaut im Hafen. Hoffe es ist auf dem nächsten Schiff dabei.
Notfalls mieten wir einen Reisebus und machen eine Abholung in Santander.
.Ich bin bevor ich mich damit genauer befasst habe davon ausgegangen, dass die T-Cross zusammen mit den Seat Modellen über Barcelona verschifft werden. Bei marinetraffic.com wurde ich dann eines besseren belehrt.
Mein Fahrzeug steht fertig gebaut im Hafen. Hoffe es ist auf dem nächsten Schiff dabei.
Notfalls mieten wir einen Reisebus und machen eine Abholung in Santander.
Rengdengdeng
Vielschreiber
Die Paglia ist wieder unterwegs nach Santander.
@pit51 Nein, aber wenn man nicht von selber fragt bekommt man keine Auskunft. Muss mich ggf nach einem Übergangsfahrzeug umsehen wenn es noch länger dauern sollte.
Leider finde ich den Informationsfluss auch bescheiden und fühle mich nicht gut genug informiert.
Die nächste Info nach Produktionsende bekommen würde, ist die, einen Abholungstermin machen zu können.
Gerade in dieser Zeit etwas dürftig.
Leider finde ich den Informationsfluss auch bescheiden und fühle mich nicht gut genug informiert.
Die nächste Info nach Produktionsende bekommen würde, ist die, einen Abholungstermin machen zu können.
Gerade in dieser Zeit etwas dürftig.
Moin.Bestellt TC 1,5 Limestone Grey,Komplett R-Line Nevada 18Zoll am 30.12.2019.Auslieferung 16 Kw in WOB.Warten,Warten,Warten.Vor zwei Wochen beim freundlichen mal Nachgefragt.Aussage war:Ist unterwegs nach WOB aber Auslieferung erst Ende Mai Anfang Juni wegen Kollege Covid19.Aber er könnte was versuchen das TC zum Händler kommt.Ja bitte versuchen sie mal.Und seit 8.5.2020 fahre ich TC.Mega Auto.
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