wacke
Kennt sich aus
Also ich nehme für 5 km nie meinen T-Cross. Da nehme ich das Fahrrad !! Selbst bei Regen u. Kälte. Dafür den Motor so einer Belastung auszusetzen, bring ich nicht übers Herz. 
Höchstens ich bin krank u. muss mal zum Arzt, oder es hat höher geschneit. Größere Einkäufe lege ich dann zusammen. Während es ja immere noch Leute gibt, die zum Zigaretten holen mit dem Auto fahren. Solche Ausnahmen schlagen dann aber kaum auf den Spritverbrauch durch. Auch andere Teile wie der Auspuff (wird da mit Kondenswasser nur voll u. rostet durch) u. Kupplung oder Getriebe leiden unter so einer Belastung. Mit dem Rad bin ich auch schneller, wendiger u. flexibler. Gegen Kurzstrecke u. Stop & Go, kann auch ein moderner Motor Verbrauchsmäßig nix ausrichten !!! Vielleicht hätte es auch nur die 95 PS Version 3-Zylinder für Dich getan u. mit dem Ersparen hättest zusätzlich ein E-Fahrrad kaufen können. 
NEIN, ich will hier auch keine Werbung für ein E-Auto machen. Aber auf Kurzstrecke u. Stadtverkehr wäre tatsächlich ein E-Auto, die bessere Option. Da es dort, seinen "Wirkungsgrad" noch am Besten auspielen kann. Was ein Verbrenner nicht kann. Da ich nur in Ausnahmen meinen T-Cross für Kurzstrecke benutze, liege ich bei Langstrecke zwischen 5.5 u. 6 ltr. Im Sommer bei Wärme Trockenheit u. Windstille habe ich auch schon mal 5,3 ltr. geschafft. Trotz den Allwetter Reifen von Hankook. Dafür sollte man aber nicht über 120 km/h Höchstgeschwindigkeit länger drüber sein. Irgend jemand hatte mal hier im Forum gemeint, dass um auf besseren Spritverbrauch zu kommen, der Motor erst mal 30.000 oder mehr gelaufen sein sollte. Klingt ein bisschen plausibel, da sich alle Teile bis dahin eingeschliffen haben u. vielleicht runder arbeiten. Kann ich aber noch nicht bestätigen. Bin erst bei knapp 25.000 km. Auf diesen komischen Boardcomputer schaue ich dazu übrigens nie. Ich nehme die uralte OFFLINE Methode. Volltanken bis die Zapfpistole von allein abschaltet. Kilometerstand aufschreiben und wieder voll tanken, bis die Zapfpistole abschaltet. Dann den alten 3-Satz aus Schulzeiten anwenden u. ausrechnen. Das wird sehr genau ! Klar, fährt einmal die ganze Famile mit 4-Personen mit oder es regnet auf 100 km Autobahn in Strömen u. die Klimaanlage ist auf Volllast, wird das Ergebnis natürlich mehr oder weniger verfälscht.
Höchstens ich bin krank u. muss mal zum Arzt, oder es hat höher geschneit. Größere Einkäufe lege ich dann zusammen. Während es ja immere noch Leute gibt, die zum Zigaretten holen mit dem Auto fahren. Solche Ausnahmen schlagen dann aber kaum auf den Spritverbrauch durch. Auch andere Teile wie der Auspuff (wird da mit Kondenswasser nur voll u. rostet durch) u. Kupplung oder Getriebe leiden unter so einer Belastung. Mit dem Rad bin ich auch schneller, wendiger u. flexibler. Gegen Kurzstrecke u. Stop & Go, kann auch ein moderner Motor Verbrauchsmäßig nix ausrichten !!! Vielleicht hätte es auch nur die 95 PS Version 3-Zylinder für Dich getan u. mit dem Ersparen hättest zusätzlich ein E-Fahrrad kaufen können. NEIN, ich will hier auch keine Werbung für ein E-Auto machen. Aber auf Kurzstrecke u. Stadtverkehr wäre tatsächlich ein E-Auto, die bessere Option. Da es dort, seinen "Wirkungsgrad" noch am Besten auspielen kann. Was ein Verbrenner nicht kann. Da ich nur in Ausnahmen meinen T-Cross für Kurzstrecke benutze, liege ich bei Langstrecke zwischen 5.5 u. 6 ltr. Im Sommer bei Wärme Trockenheit u. Windstille habe ich auch schon mal 5,3 ltr. geschafft. Trotz den Allwetter Reifen von Hankook. Dafür sollte man aber nicht über 120 km/h Höchstgeschwindigkeit länger drüber sein. Irgend jemand hatte mal hier im Forum gemeint, dass um auf besseren Spritverbrauch zu kommen, der Motor erst mal 30.000 oder mehr gelaufen sein sollte. Klingt ein bisschen plausibel, da sich alle Teile bis dahin eingeschliffen haben u. vielleicht runder arbeiten. Kann ich aber noch nicht bestätigen. Bin erst bei knapp 25.000 km. Auf diesen komischen Boardcomputer schaue ich dazu übrigens nie. Ich nehme die uralte OFFLINE Methode. Volltanken bis die Zapfpistole von allein abschaltet. Kilometerstand aufschreiben und wieder voll tanken, bis die Zapfpistole abschaltet. Dann den alten 3-Satz aus Schulzeiten anwenden u. ausrechnen. Das wird sehr genau ! Klar, fährt einmal die ganze Famile mit 4-Personen mit oder es regnet auf 100 km Autobahn in Strömen u. die Klimaanlage ist auf Volllast, wird das Ergebnis natürlich mehr oder weniger verfälscht.
Zuletzt bearbeitet:
selbst unsere Diesel haben mehr verbraucht ist allerdings auch schon fast 15 Jahre her. 
Im Gegensatz zu deinen anderen "Parametern", die natürlich "nicht messbar" den Verbrauch beeinflussen, bilden sich doch die hier mehr gefahrenen KM auf der Uhr ab und damit wird der Mehrverbrauch doch berechenbar!
