Risse in Reifen

[Hans-Jürgen]

Ich habe Hankook-Ganzjahresreifen, die nach drei Jahren und ca. 37 Tkm wegen Rissen in allen 4 Reifen* vom TÜV nicht abgenommen wurden. Prüfung bei VW läuft nun schon 10 Tage ohne Zwischenergebnis. Das Problem gab es bei all meinen Vorfahrzeugen noch nie, an der Fahrweise kann es also wohl kaum liegen!? Hat damit jemand Erfahrungen?

 

[gisbaert]

Deine Fahrweise muss sich nicht geändert haben,die Bedingungen hingegen schon.
Bei losem Untergrund kann es durch punktuelle Belastung zu enormen Druck auf der Lauffläche kommen, welcher Risse mit sich bringen kann.

Gerade bei modernen Ganzjahresreifen ist das Profil weicher um den Lärmpegel niedriger zu bekommen.

Die Risse sind doch in der Lauffläche, oder ?

 

[bab]

Interessant, ein Foto bitte! Welche Größe?

 

[Hypercosinus]

Moin
Das gleiche Problem mit den Hankooks hatte ich auch beim ersten TÜV. Die Laufflächen an den Hinterreifen wurden als porös bemängelt. Der Prüfer wunderte sich auch darüber, wie schon nach 3 Jahren (50000km) die Reifen* so porös werden konnten. Die Reifenflanken waren noch einwandfrei. Profil an der 2. Achse noch ca. 5mm. Die Reifen auf der 1. Achse hatte ich schon kurz vor dem TÜV Termin gewechselt, weil das Profil schon zu knapp war.
Ich fahre im wesentlichen Autobahn mit gemäßgtem Tempo.
Entweder hat VW da eine schlechte Charge von Hankook verbaut oder dieser Hankook ist einfach Mist oder die modernen Ganzjahresreifen sind für diese Jahreskilometerleistung nicht die richtige Wahl.

 

[Heinzel]

Guten Abend,
eigentlich weiß man ja, dass der Reifen* ein Verschleißteil ist. Reklamationen kann man soviel ich aus meiner früheren Arbeit weis nur bis 6 Monate machen. Dazu muss eine Beanstandungsmeldung von der VW Werkstatt gemacht werden (das heißt Reifen abziehen und ins Reifenwerk schicken). Dieser Aufwand ist mit viel Ärger und Nerven verbunden und neue Reifen muss man dann doch kaufen. Interessant wäre zu wissen, wo die Risse oder die spröden Stellen sind (in der Vertiefung oder auf den Profilblöcken). Es gibt zu Beurteilung von Reifen Richtlinien bei der Hauptuntersuchung, da steht das Risse bis 1 mm nicht zu beanstanden sind, aber das liegt im Ermessensspielraum vom Prüfer. Sonnenstrahlen und Neonlicht sind das größte Gift für Reifen und die letzten Sommer waren mit viel Sonne gesegnet.
Ich selbst fahre seit 11 Jahren die Allwetter im Winter und habe noch keine Probleme gehabt. Beetle 6 Jahre 93.000 km, Sportsvan 5 Jahre 86.000 km,
T-Cross* (HANKOOK Allwetter). Die Hälfte der Kilometer sind mit Allwetter gefahren.

 

[bab]

Toller post.
aber sorry, wenn ich ein wenig Schulmeistern muß, Neonlicht bitte nicht mit UV Licht verwechseln.;-)
Und das scharz in den Reifen kommt vom zugesetzten Ruß. UV Licht ist da meiner Meinung sicherlich nicht schuld.

 

[Heinzel]

Tut mir leid etwas über das Ziel hinaus geschossen. Aber wichtig Reifen immer dunkel Lagern.

 

[Sina]

Da hast du recht, Heinzel, aber es geht ja um Allwetterreifen oder Ganzjahresreifen, die werden ja nicht gelagert.

 

[Heinzel]

Bei mir schon, aber dafür kommt dann die Sonne ins Spiel. In früheren Jahren haben die Autofahrer ihre Reifen abgedeckt, machen die Camper mit ihren Wohnwagen teilweise immer noch.

 

[Sina]

Ja, das haben wir am Wohnwagen auch so gehandhabt, wenn er längere Zeit auf dem Platz stand, aber am Auto nicht, da man damit auch öfters fährt.
Ich meinte jetzt aber das Auto mit Ganzjahresreifen. Da habe ich noch nicht gesehen, dass dabei einer im Sommer in der Sonne die Reifen abdeckt, da man es ja doch oft nutzt. Aber das soll jetzt nicht heißen, dass ich Kritik daran übe, wenn einer so viel Wert auf die Reifen legt.

 

[Heinzel]

Die Reifen sind mit der Bremse und Lenkung zusammen die wichtigsten Teile am Auto.
Reifen haben ein Gedächnis, wie Elefanten die merken sich alles. Und da sollte man großen Wert drauf legen.

 

[gisbaert]

@Hans-Jürgen
Gibt es neue Erkenntnisse ?

 

[bab]

.....Reifen abgedeckt, machen die Camper mit ihren Wohnwagen teilweise immer noch.

Meine Meinung: Das schwarze in den Reifen ist mit Russ eingefärbter Gummi. Ruß läßt kaum UV Strahlung durch.
Abdecken ist gut für Hitze. Denn der Weichmacher wird bei hohen Temperaturen eher flüchtig als bei kühleren Temperaturen, der Kunststoff oder Gummi Kunststoff Gemisch wird spröde.

Was sich mir nicht erschließt ist folgendes, : in 3 Jahren ca 50.000km, also ca 17.000 km Jahresleistung.
Warum fährt man das Ganzjahresreifen? Was erhofft man sich davon?

 

[Heinzel]

Reifen bestehen nicht nur aus Ruß und Gummi sondern aus vielen anderen Zusätzen die sich bei Sonneneinstrahlung verändern. Einfach mal bei einer bekannten Suchmaschine Reifen richtig lagern und Pflegen eingeben. Oder auch beim ADAC eingeben. Ich habe 50 Jahren bei VW gearbeitet und in der Ausbildung dass schon so gelernt und da hat sich nicht soviel geändert. Ganzjahresreifen sind halt ein Kompromiss zwischen kalt und Warm, und deshalb empfindlicher. Der Prüfer bei der Hauptuntersuchung entscheidet über ja oder nein. Und 56000 in 3 Jahren sind ja auch kein Pappenstiel da sind halt reif für den Müll.