Neuigkeiten um den T-Cross
- Thread starter Sina
- Start date
Ralf25
V.I.P.
Und man sollte sich von den mtl. Kosten von 167,- auch nicht blenden lassen, denn das ist der Netto-Preis ohne NK! Brutto inkl. Allem liegen die Kosten bei mtl. 231,39 und das lohnt sich tatsächlich nur bei einem Gewerbeleasing, wo solche Ausgaben zu den Betriebsausgaben zählen!
Und wenn ich ehrlich bin, liegt der techn. eher auf unterem Preis-Niveau, aber das ist halt Geschmacksache. Bei einem Zweitwagen kann sich das durchaus lohnen/rechnen.
Und wenn ich ehrlich bin, liegt der techn. eher auf unterem Preis-Niveau, aber das ist halt Geschmacksache. Bei einem Zweitwagen kann sich das durchaus lohnen/rechnen.
Sonne
Stammuser
Danke für den Test, er bestärkt mich das beim nächsten T Cross denn wohl der 116PS mit DSG sein wird,natürlich wieder ein Style und am besten in gelb.
Bin mit dem Schalter gut zufrieden aber da ich immer weniger selbst fahre wäre das ei Zugeständnis an meine Frau.
Werde dies Thema sicherlich weiter verfolgen.
Liebe Grüße, Sonne
Bin mit dem Schalter gut zufrieden aber da ich immer weniger selbst fahre wäre das ei Zugeständnis an meine Frau.
Werde dies Thema sicherlich weiter verfolgen.
Liebe Grüße, Sonne
Sina
V.I.P.
Last edited by a moderator:
Ralf25
V.I.P.
Da der T-Cross* (wie auch der Taigo) keinen Hybrid-Antrieb bekommen werden, fehlt ja letztlich ein eSUV als Einsteigermodell (den aktuellen ID.4 würde ich eher auf T-Roc-Ebene ansiedeln).
Daher könnte ich mir auch vorstellen, dass beide Modelle resp. Plattformen anfangs parallel angeboten werden, solange entspr. Nachfrage besteht bzw. die politischen Vorgaben sich nicht wesentlich ändern.
Vermutlich wird aber einer der beiden SUV-Modelle auf der Plattform MQB-A0 vom Markt verschwinden bzw. zusammengeführt werden, entweder der Taigo oder der T-Cross. Denn IMO müssen (nicht nur bei VW) in der Übergangsphase die technischen Plattformen aus Kostengründen konsolidiert/gestrafft werden.
Daher könnte ich mir auch vorstellen, dass beide Modelle resp. Plattformen anfangs parallel angeboten werden, solange entspr. Nachfrage besteht bzw. die politischen Vorgaben sich nicht wesentlich ändern.
Vermutlich wird aber einer der beiden SUV-Modelle auf der Plattform MQB-A0 vom Markt verschwinden bzw. zusammengeführt werden, entweder der Taigo oder der T-Cross. Denn IMO müssen (nicht nur bei VW) in der Übergangsphase die technischen Plattformen aus Kostengründen konsolidiert/gestrafft werden.
bab
Gehört zum Inventar
Guter Gedankengang! VW sollte meiner Meinung nach nicht wirklich mit der Brechstange ran.
Köln, Ford, Fiesta. Produktion eingestellt. Nun soll es ein E-Capri heraus reißen. Die Dinger stehen dort auf Halde, kauft keiner, Kurzarbeit.
Ich sehe da noch ein anderes Problem, bei dem E Auto Boom.
Beim Verbrenner ( Diesel, Benzin, Gas ) gibt es unzählige Rohstoff Lieferanten.
Bei Rohstoffen für Akkus sieht das anders aus. Wer hat da die Hand drauf. Doch sehr sehr wenige.
Klar, es muß etwas gemacht werden, aber nicht mit der Brechstange. Etwas abschalten ohne Alternative ist ....xxxxx (ich Xe es am besten hier selber.
Köln, Ford, Fiesta. Produktion eingestellt. Nun soll es ein E-Capri heraus reißen. Die Dinger stehen dort auf Halde, kauft keiner, Kurzarbeit.
Ich sehe da noch ein anderes Problem, bei dem E Auto Boom.
Beim Verbrenner ( Diesel, Benzin, Gas ) gibt es unzählige Rohstoff Lieferanten.
Bei Rohstoffen für Akkus sieht das anders aus. Wer hat da die Hand drauf. Doch sehr sehr wenige.
Klar, es muß etwas gemacht werden, aber nicht mit der Brechstange. Etwas abschalten ohne Alternative ist ....xxxxx (ich Xe es am besten hier selber.
SebastianSPS
Ist öfter hier
Was nutzt ein E-Auto wenn ich es nur an einer Haushaltssteckdose mit max 2Kw laden kann.
Ladedauer ist ewig zu lang und ein 11Kw oder 22Kw Lader am Haus oder Garage einfach nicht möglich.
Die Kapazität des Kabels im Ort ist Dank Wärmepumpen usw ausgeschöpft.
Neue Kabel werden nur für die PV und Windkraft gelegt... Da darf aber keiner ran.
Also bleiben wir hier beim Benziner.
Ladedauer ist ewig zu lang und ein 11Kw oder 22Kw Lader am Haus oder Garage einfach nicht möglich.
Die Kapazität des Kabels im Ort ist Dank Wärmepumpen usw ausgeschöpft.
Neue Kabel werden nur für die PV und Windkraft gelegt... Da darf aber keiner ran.
Also bleiben wir hier beim Benziner.
Zum Thema E-Auto und Lademöglichkeiten möchte ich aus Berlin mal berichten, dass hier überhaupt kein Markt für E-Autos ist.
Jedenfalls nicht für die Mehrheit der Bürger.
Die übergroße Mehrheit in Berlin wohnt eben nicht in einem Einfamilienhaus, eventuell mit einer Wallbox, sondern in Wohnhäusern mit teils 100 Mietern pro Aufgang. Würde ich nur mal von 50 % Autobesitzern ausgehen, dann müssten da sicher, vorsichtig geschätzt 20 Ladesäulen sein.
Wir wohnen am Rande Berlins in einem Einfamilienhaus. Ein Nachbar von uns beantragte eine Wallbox, die abgelehnt wurde, weil es jemand innerhalb von 100 m eine Wallbox gibt.
Später wurde das genehmigt, allerdings mit einer Reduzierung des Ladestroms je nach Belastung des Netzes. Ladezeit dann bis zu 5 Stunden.
Die nächste öffentliche Ladesäule befindet sich in 1 km Entfernung. Würde ich laden wollen, dann 2 Mal zu Fuß die Strecke.
Zum Verkauf von E-Autos winkte unser VW-Händler ab. Da wird kaum etwas verkauft.
VW sollte sich eher nicht auf eine Zukunft E-Auto verlassen, es sei denn man hätte an Tankstellen vergleichbare Ladezeiten zu Verbrennern beim Tanken. Und ja, die Reichweite sollte vergleichbar sein.
Jedenfalls nicht für die Mehrheit der Bürger.
Die übergroße Mehrheit in Berlin wohnt eben nicht in einem Einfamilienhaus, eventuell mit einer Wallbox, sondern in Wohnhäusern mit teils 100 Mietern pro Aufgang. Würde ich nur mal von 50 % Autobesitzern ausgehen, dann müssten da sicher, vorsichtig geschätzt 20 Ladesäulen sein.
Wir wohnen am Rande Berlins in einem Einfamilienhaus. Ein Nachbar von uns beantragte eine Wallbox, die abgelehnt wurde, weil es jemand innerhalb von 100 m eine Wallbox gibt.
Später wurde das genehmigt, allerdings mit einer Reduzierung des Ladestroms je nach Belastung des Netzes. Ladezeit dann bis zu 5 Stunden.
Die nächste öffentliche Ladesäule befindet sich in 1 km Entfernung. Würde ich laden wollen, dann 2 Mal zu Fuß die Strecke.
Zum Verkauf von E-Autos winkte unser VW-Händler ab. Da wird kaum etwas verkauft.
VW sollte sich eher nicht auf eine Zukunft E-Auto verlassen, es sei denn man hätte an Tankstellen vergleichbare Ladezeiten zu Verbrennern beim Tanken. Und ja, die Reichweite sollte vergleichbar sein.
Ralf25
V.I.P.
Genau das war und ist auch bei uns der Fall. Eine größere Wohngegend in einem kleinen Ort mit ~20.000 Einw. mit fast nur Einfamilien- und Reihenhäuser, dazu mit stetiger Nachverdichtung der teils >1000 m² großen Grundstücke. Da war die vorhandene Stromverkabelung stets am Limit, obwohl in letzter Zeit viele PV-Anlagen dazugekommen sind. Aber meist ohne Einspeisung ins öff. Netz, nur über Pufferspeicher für die private Nutzung.
Die Genehmigungen für die Wallboxen erfolgten daher auch nur recht spärlich.
Jetzt wird so langsam angefangen, das vorh. Stromnetz auszubauen (die Bürgersteige werden nach der Verlegung von Glasfaserkabel nochmal aufgerissen!) und dann sollte sich die Lage hier eigentlich entspannen. Aber das wird noch dauern...
Bei der nächsten Förderungsphase wird wohl wieder eine Zulassungswelle für E-Autos ausgelöst werden, aber baw. sehe ich zum Benziner keine gleichwertige Alternative, außer beim Zweitwagen eher nur für den Nahbereich.
Sina
V.I.P.
Similar threads
* = Affiliatelinks/Werbelinks
Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links. Wenn du auf so einen Link klickst und über diesen Link einkaufst, bekommen wir von dem betreffenden Online-Shop oder Anbieter eine Provision. Für dich verändert sich der Preis nicht.