Neuigkeiten um den T-Cross

[gisbaert]

Genau - als "privater Leasingnehmer" kommst Du an dieses Angebot nicht.

 

[bab]

Ja, man benötigt einen Gewerbeschein.
Entschuldigung, war zu langsam.

 

[Ralf25]

Und man sollte sich von den mtl. Kosten von 167,- auch nicht blenden lassen, denn das ist der Netto-Preis ohne NK! Brutto inkl. Allem liegen die Kosten bei mtl. 231,39 und das lohnt sich tatsächlich nur bei einem Gewerbeleasing, wo solche Ausgaben zu den Betriebsausgaben zählen!

Und wenn ich ehrlich bin, liegt der techn. eher auf unterem Preis-Niveau, aber das ist halt Geschmacksache. Bei einem Zweitwagen kann sich das durchaus lohnen/rechnen.

 

[Sina]

@Ralf25 Für mich war das nur eine Info in dieser Zeitung, die ich hier weitergab. Interessiere mich weder für Leasing (mit 79 und privat wäre das ja völliger Unsinn) noch ist des für mich "Werbung".

 

[Ralf25]

@Sina Hatte mich tatsächlich gefragt, was deine Motivation mit dem Link zum Leasingbeitrag war, denn im zuvor verlinkten Testbericht mit genau der gleichen Abb. war eigentlich schon alles gesagt.

 

[Sina]

Sorry, wenn ich eine solche Verwirrung schuf

 

[bab]

Du schaffst keine Verwirrung! Im Gegenteil, du bist eine tragende Säule.
Ich schreibe dies, damit du dich nicht "ausbremst";-)

 

[Sina]

Auf eBay kaufen

Oh vielen Dank

 

[Sina]

VW T-Cross Facelift (2024) im Test

 

[Sonne]

Danke für den Test, er bestärkt mich das beim nächsten T Cross denn wohl der 116PS mit DSG sein wird,natürlich wieder ein Style und am besten in gelb.
Bin mit dem Schalter gut zufrieden aber da ich immer weniger selbst fahre wäre das ei Zugeständnis an meine Frau.
Werde dies Thema sicherlich weiter verfolgen.

Liebe Grüße, Sonne

 

[Siggi1803]

Gute Wahl.
Genau diesen haben wir bestellt und in froher Erwartung dass die nächsten zwei Monate auch noch schnell rum gehen.

 

[Sina]

NACHFOLGER DES T-CROSS:VWs ID.2X soll 2026 auf den Markt kommen​

 

[Siggi1803]

Da der Cross ja erst in 2024 ein Facelift bekommen hat und erst im 6.ten Jahr seit der Erstvorstellung ist denke ich nicht dass dies der Nachfolger ist.
Sondern vielmehr die elektrische Variante neben dem Verbrenner.

 

[Ralf25]

Da der T-Cross* (wie auch der Taigo) keinen Hybrid-Antrieb bekommen werden, fehlt ja letztlich ein eSUV als Einsteigermodell (den aktuellen ID.4 würde ich eher auf T-Roc-Ebene ansiedeln).
Daher könnte ich mir auch vorstellen, dass beide Modelle resp. Plattformen anfangs parallel angeboten werden, solange entspr. Nachfrage besteht bzw. die politischen Vorgaben sich nicht wesentlich ändern.
Vermutlich wird aber einer der beiden SUV-Modelle auf der Plattform MQB-A0 vom Markt verschwinden bzw. zusammengeführt werden, entweder der Taigo oder der T-Cross. Denn IMO müssen (nicht nur bei VW) in der Übergangsphase die technischen Plattformen aus Kostengründen konsolidiert/gestrafft werden.

 

[bab]

Guter Gedankengang! VW sollte meiner Meinung nach nicht wirklich mit der Brechstange ran.
Köln, Ford, Fiesta. Produktion eingestellt. Nun soll es ein E-Capri heraus reißen. Die Dinger stehen dort auf Halde, kauft keiner, Kurzarbeit.
Ich sehe da noch ein anderes Problem, bei dem E Auto Boom.
Beim Verbrenner ( Diesel, Benzin, Gas ) gibt es unzählige Rohstoff Lieferanten.
Bei Rohstoffen für Akkus sieht das anders aus. Wer hat da die Hand drauf. Doch sehr sehr wenige.
Klar, es muß etwas gemacht werden, aber nicht mit der Brechstange. Etwas abschalten ohne Alternative ist ....xxxxx (ich Xe es am besten hier selber.

 

[SebastianSPS]

Was nutzt ein E-Auto wenn ich es nur an einer Haushaltssteckdose mit max 2Kw laden kann.
Ladedauer ist ewig zu lang und ein 11Kw oder 22Kw Lader am Haus oder Garage einfach nicht möglich.
Die Kapazität des Kabels im Ort ist Dank Wärmepumpen usw ausgeschöpft.
Neue Kabel werden nur für die PV und Windkraft gelegt... Da darf aber keiner ran.
Also bleiben wir hier beim Benziner.