Probleme mit dem Berganfahrassistenten

[2RadPower]

Ich finde dein Ansatz nicht richtig, denn die benötigte Leistung einer Klimaanlage ist höher als 1,5-2 Ps Systemleistung . Auch hat die Berechnung nichts mit der Klimaanlage zu tun sondern mit einem Verbrennungsmotor für die Bewegungsenergie, dieser zwar dann den Kompressor über einen Riemen mit antreibt, aber eine ganz andere Arbeitsweise hat.Aber es gibt noch viele weitere Komponenten die elektronisch laufen, die vom Generator versorgt werden, der zwar auch vom Motor angetrieben wird.
Ich kann die Daten aus Lehrbüchern leider nicht posten, da geschützt.
Und den Unterschied aus Super bezieht sich bei mir nur aus E5 und E10 da unterschiedliche Energieausbeute.

Und ich habe auch geschrieben das die benötigte Leistung einer Dynamik unterliegt, zB beim herunterkühlen eines Fahrzeuges läuft sie auf Hochtouren, damit ist die benötigte Energie sehr hoch und deine angegebene Leistung viel zu schwach.
Und auch erwähnte ich die Kaum vorhandene Dämmung und die großen Fensterflächen, das heißt eine Klima muß hier ständig nachregeln um die gewünschte Temperatur zu halten.
Deinen Wert finde ich zu niedrig und @Fender wert finde ich zu hoch angegeben in Bezug auf die benötigte Leistung.
Bei Volllast der Klima kann der Leistungsverlust 10% betragen bei Kleinwagen.
Hohe Außentemperaturen und niedrig eingestellte Innenraum Temperatur vorausgesetzt.

 

[2RadPower]

Waren heut Morgen noch mal beim Händler, wegen dem bestellten Fahrzeug der Frau.
Wo sie alles geklärt hat, bin ich in die Werkstatt und hab mich dort unterhalten.
Hab die dortigen Mitarbeiter noch mal gefragt zwecks der Klima und Leistungen, und ihnen meinen Wissenstand gesagt.
Antwort war,
Die verbauten Kompressoren haben eine Kälteleistung zwischen 4- 8 KW.
Je nach Größe Fahrzeug, um ein gutes ausgewogenes Thermo-Klima Management zu haben wird diese Leistung benötigt.
Wie ich es auch gelernt habe. Um auch ein schnelles abkühlen gewährleisten zu können.
Wie auch schon mehrmals geschrieben wird hier die große Glasfläche und die nicht vorhandene Dämmung voll berücksichtigt.
Die Berechnung der benötigten Energie ist hier auch vollkommen anders, da diese Bauteile als zusätzliche Verbraucher gelten wie Infotainment, Licht, usw.
Im Post #7 hab ich das schon geschrieben, da lag ich mit meinen wissen aus der Lehre leicht drüber.
Jetzt bin ich raus hier

 

[Cloud_7]

Es ging ja hier eigentlich um den Berganfahrassi…

Das Klimagedöns kam nur beiläufig am Thema vorbei

 

[Fender]

....... kleine Motorleistung, laufendes Klimaaggregat - und das Anfahren am Berg, stehen halt eng in Verbindung!

 

[Falschparker]

Hallo zusammen
Zurück zum Anfahr-Assi; ich hätte da auch noch was:
Ich bin von meinem vorherigen Diesel - auch mit Anfahr-Assistent - gewohnt, einfach mit "Leerlaufdrehzahl" anzufahren (die elektronische Leerlaufanpassung regelt das). Mit eingeschaltetem Anfahrassistenten klappt das allerdings beim T-Cross* nur schwer; erst wenn ich das Gaspedal etwas herunterdrücke, schaltet sich der Assi aus - ist da ein Schalter verbaut? Oder bilde ich mir die Sache nur ein? Tatsache ist, dass das Fahrzeug ansonsten locker mit "Standgas" anzufahren vermag, nur mit Anfahrassistent weigert es sich so lange, bis ich das Gaspedal "etwas" (wirklich nur etwas) niederdrücke.
Okok - ist jetzt net soo wichtig - aber interessant wär's schon zu erfahren..
Vielen Dank schonmal, für eu're Infos.