Bremsenergie-Rückgewinnung beim T-Cross

[Siggi1803]

Bei Fahrzeugen mit E-Motor ist mir die Gewinnung über den Motor und dessen Speicherung in der Antriebsbatterie schon klar.
Nur wie geschieht das beim Cross in Verbindung mit dem Bremssystem und deren Speicherung dann wohl in die Starterbatterie.

Wenn ich im Netz suche werde ich immer wieder auf die Sache mit dem E-Motor geleitet, nirgendwo eine Erklärung mit dem Bremssystem bei Verbrennern.

 

[Matador 8]

Eine Bremsenergierückgewinnung gibt es beim T-Cross nicht wirklich. Dazu fehlt jegliche Hardware.

Es erfolgt lediglich eine spezielle Regelung der Batterieladung, abhängig von der Drehzahl und der Geschwindigkeit. Vereinfacht ausgedrückt: Geht man vom Gas wird die anfangs noch höhere Drehzahl zur Batterieladung genutzt. Ich bin kein Techniker um das ganz genau erklären zu können, aber ich habe dazu einmal einen technischen Bericht gelesen und mir nur die wichtigsten Punkte gemerkt.

Eigentlich ist die Bremsenergierückgewinnung beim T-Cross, und anderen VW-Fahrzeugen ohne echte Rekuperation, nur eine Mogelpackung und ein reiner Werbegag. .

"Die Bremsenergierückgewinnung ist im Prinzip nichts anderes, als die Technologie den Generator bedarfsgerecht zu steuern.
Beim Gas geben wird Last vom Generator genommen (geringer Ladestrom um eine möglichst hohe Motorleistung zu gewährleisten), beim Bremsen oder im Schubbetrieb läuft dieser unter „Volllast“ (Unterstützung zur Motorbremse; hoher Ladestrom)."

 

[Ralf25]

Es erfolgt lediglich eine spezielle Regelung der Batterieladung, abhängig von der Drehzahl und der Geschwindigkeit. Vereinfacht ausgedrückt: Geht man vom Gas wird die anfangs noch höhere Drehzahl zur Batterieladung genutzt. Ich bin kein Techniker um das ganz genau erklären zu können, aber ich habe dazu einmal einen technischen Bericht gelesen und mir nur die wichtigsten Punkte gemerkt.

Richtig, in Autos mit Verbrenner-Motoren wird die Rekuperation genutzt, um durch die erhöhte Motor-Drehzahl über die Lichtmaschine zusätzlichen Strom zu produzieren und damit die Starterbatterie zu speisen.

Es ist also tatsächlich kein Werbegag, auch wenn mE diese Art der Strom-/Energiegewinnung eher minimal sein dürfte. Aber vlt. ist's im Winter und auch auf Kurzstrecken interessant, um die Batterie zu schonen, nach dem Motto: "Kleinvieh macht auch Mist!"

 

[Siggi1803]

Genau so mit der Lichtmaschine hatte ich mir das auch vorgestellt, für alles andere wäre ja der Aufwand zum Nutzen viel zu groß.
Und das die Energierückgewinnung im Zusammenhang mit dem Start/Stopp geschrieben steht soll wohl die zusätzliche Leistung -wie hoch auch immer- für die zusätzlichen Startvorgänge genutzt werden.
Da werde ich mich die ersten male eh ganz schön erschrecken wenn er plötzlich an der Ampel aus geht.
Bin es mein ganzes 50zigjähriges Autoleben nicht gewohnt, und wenn er mal ausging dann war was faul.