1.0 tsi Zündkerze verölt

volodya · Okt. 25, 2026

Hallo zusammen,

Es handelt sich um den T Cross meiner Frau mit dem 3 Zylinder 1.0tsi 95ps mit fast 60tkm .
Ich habe heute die Zündkerzen zum ersten Mal gewechselt. Dabei ließ sich die Zündkerze des mittleren Zylinders sehr schwergängig ausdrehen und ist wie auf dem Foto zu sehen im Bereich der Elektrode und der Gewinde verölt. Der Zündkerzenschacht ist sauber.
Ich kenne mich leider mit dem besagten Motor und seinen Krankheiten kaum aus. Auf was deutet es hin, dass in den Zylinder sich Öl* ansammelt?

Vielen Dank

Heinzel · Okt. 25, 2026

Der Motor dürfte seit längerem nicht mehr richtig gelaufen sein. Die Zündkerzen hat nicht mehr gezündet. Zündspule defekt, Zündkabel, Zündstecker. Ich würde in eine Werkstatt fahren. Da kann der Kat auch noch kaputt gegangen sein.

volodya · Okt. 26, 2026

Danke dir für deine Antwort.
Nach deinem Hinweis, habe ich mich erinnert, dass ich an diesen Zylinder, den Stecker von der Zündspule nicht trennen konnte und ich habe es ohne weiter zu beachten einfach ungetrennt auf die Seite gelegt. Ich versuche es heute Abend den Stecker ab zu kriegen um zu sehen, wie es dort aussieht. Wie erkennt man, wenn Zündspule oder Stecker defekt ist? Sollten die Kontakte oxidiert sein, oder es ist innen drin etwas kapput? Kann man es auch mir vcds irgendwo in live Daten sehen?

Matador 8 · Okt. 26, 2026

Hast du Erfahrung beim Wechseln der Zündkerzen bei einem Direkteinspritzer?

Wie man Zündspulen korrekt abzieht, mit welchem Drehmoment genau man die neuen Zündkerzen anzieht, Verwendung von Kerzenfett etc.?

Die betroffene Zündspule würde ich ohne Prüfung sowieso wechseln. Gerade bei einem 3-Zylinder Motor.

volodya · Okt. 26, 2026

Normallerweise informiere mich bevor ich an einem Auto anfange zu schrauben.
VW gibt irgendein Spezialwerkzeug für das Abziehen der Zündspulen vor. Den habe ich natürlich nicht. Ich habe sie einfach mit den Fingern rausgezogen.
Die neuen Zündkerzen haben fett bekommen und wurden mit 23Nm festgezogen.
Ich kann neue Zündspule bestellen. War mir nicht klar, dass die so auffällig sind.

uncle_cadillac · Okt. 26, 2026

Aber wenn bei einem 3 Zylinder Motor ein Zylinder nicht mitarbeitet, dann ist der Wagen doch unfahrbar. Der Zylinder muss mitgelaufen sein.

Heinzel · Okt. 26, 2026

Da wo Steckverbindungen kann Korrosion entstehen, erkennbar am Grünspan. Wie lief denn der Motor. Hat er sich geschüttelt. In der Werkstatt haben wir dann immer gesagt ,der läuft wie ein Sack Nüsse. Aus Erfahrung kann ich nur sagen an die Kerzen kommt kein fett. Höchstens mit einem Bleistift über das Gewinde rubeln, aber ganz wenig. Ich nur empfehlen, ab in die Werkstatt.

Heinzel · Okt. 26, 2026

So wie die Kerze aussieht kann er nicht richtig gelaufen sein. Die Feuchtigkeit die da dran ist, das ist Öl* und Kraftstoff der nicht verbrannt ist. Weil die Kerze keinen Zündfunken erzeugt hat.

Matador 8 · Okt. 26, 2026

Zündkerzenfett bzw. genauer Zündkerzensteckerfett sollte man schon verwenden. Bei der Montage der neuen Zündkerzen den Zündkerzenhals dünn mit Spezialfett bestreichen - das verhindert das Verbacken des Zündkerzensteckers mit dem Isolator. Dadurch sollen Spannungsüberschläge (= sporadische Zündaussetzer) am Zündkerzenhals, die durch einen undichten oder versprödeten Zündkerzenstecker hervorgerufen werden können, vermieden werden.

Der richtige Drehmoment ist wichtig, damit der Zündkerzenpol genau im richtigen Winkel im Brennraum sitzt. Dies hat der TE aber vorbildlich berücksichtigt.

JuergenHoh · Okt. 26, 2026

Also zu meiner Zeit war klar: Zündkerzen verölt und blau-grauer Rauch aus dem Auspuff, weist auf einen defekte Zylinderkopfdichtung hin.

Hat denn Deine Frau was von einem ruckelnden, unruhigen Lauf des Motors gesagt? Oder ist der Durchzug/Drehmoment schlecht?

Heinzel · Okt. 26, 2026

Wenn eine Kopfdichtung defekt ist sieht das alles ganz anders aus. Dann kommt Kühlmittel in den Brennraum selten Öl*. Das ist unverbrandter Kraftstoff mit Öl. Der Motor saugt ein Kraftstoffgemisch an und die Kerze zündet nicht. Der Kraftstoff wäscht das Öl von der Zylinderwand und drückt beim Verdichten das Ganze in die Kerze. Wenn man eine Drehzahl von 3500 u/min zugrunde legt kann man sich vorstellen wie schnell das dann geht.

Heinzel · Okt. 26, 2026

Es kann auch eine Tropfende Einspritzdüse sein. Das Ergebnis wäre aber genau so. Der Motor kann nicht richtig gelaufen sein, ich muss es nochmal wiederholen. Ab zur Werkstatt wichtig wegen dem Kat.

volodya · Okt. 26, 2026

Danke euch für die Zahlreiche Beteiligung.
Ab und an mitfahre/fahre ich das Auto selber oder wie gestern nach Wartungsarbeiten mache ich Probefahrt und ich kann sagen, dass der Motor keinesfals nur auf 2 Zylinder läuft. Da sind keine abnormalle Geräusche, die Drehzahl bleibt konstannt bei 1000rpm und beim Beschleunigen zieht unauffällig.
Ich habe nie Rauch hintem Auto feststellen können.

volodya · Okt. 26, 2026

Vielleicht noch ein Hinweiss.
Ich habe gestern auch das Öl nach einem Jahr und 10tkm gewechselt. Es war fast schwarz und hat schon sehr nach Kraftsfoff/Abgase gerochen.

BlackFire · Okt. 26, 2026

Da gibt's ne TPI 2061365/6 von VW dazu
das würde auch den Kraftstoffgeruch im Öl erklären

Heinzel · Okt. 27, 2026

Eine Super Erklärung.

bab · Okt. 27, 2026

In eigener Sache. Macht euch eine Copy und sichert es auf eurem Rechner ab.. Denn ich weiß nicht, ob das Geschriebene mit eigenen Worten verfaßt wurde. Es geht um ein mögliches (C)

Matador 8 schrieb:
......
Der richtige Drehmoment ist wichtig, damit der Zündkerzenpol genau im richtigen Winkel im Brennraum sitzt. ....

ist das wirklich maßgebend? Wenn ich eine Schraube (Zündkerze) mit 10Nm anziehe, um wie viel Grad (°) verändert sich der Winkel in Bogensekunden, wenn ich mit 23Nm nachziehe? Aus dem Bauch schätze, rate ich jetzt mal: unmerklich! so wenig, das man es mit bloßem Auge nicht sieht.
• 90 Grad (°) ( also ein rechter Winkel
• 1 Grad (°) wird unterteilt in 60 Bogenminuten (')
• 1 Bogenminute (') wird unterteilt in 60 Bogensekunden ('')
Ich weiß, das es Kerzen gibt, die werden mit einem Winkelmesser eingebaut. VW schreibt aber nichts von einem vorgeschriebenem Winkel, sondern nur vom Drehmoment.
Nachgedanke: die Dichtung ist aus Cu. wenn ich auf diese Dichtung eine Kraft ausübe, fließt das Kupfer seitlich weg.
Das heißt eine neue Dichtung ist beispielsweise 2mm dick, wenn sie mit einer definierten Kraft angezogen wird.
Ich denke, jeder erkennt eine gebrauchte Dichtung, ist ist halt dort, wo sie aufsitzt platter, dünner. Und das geschieht erst mit der Zeit. Da stimmt kein Drehmoment mehr.
Ich spinne jetzt mal weiter, bei jedem Wechsel, ansehen der Zündkerze muß anschließend eine neue Cu Dichtung verwendet werden???????

Matador 8 · Okt. 27, 2026

Bei den heutigen, teilweise sehr mager laufenden Motoren, sollte die Masseelektrode der Kerze im Brennraum in einer bestimmte Richtung liegen. Ansonsten kann es zu unklaren Zündstörungen und Aussetzern kommen. Die Gewinde der jeweils vorgeschriebenen zugelassenen Kerzen gewährleisten die richtige Stellung, aber nur wenn man sich akribisch an das vorgeschriebene Anzugsmoment hält.

Das Kerzengewinde muss sauber und trocken sein und nicht geschmiert. Mit einem Anzugsverfahren nach Gefühl kann man die richtige Elektrodenlage nicht garantieren. Wer an heutigen modernen Motoren schrauben will, sollte das Verfahren und die technischen Hintergründe kennen.

Tatsächlich hat sich das aber im Hobbyschrauberbereich und auch in manchen Hinterhofwerkstätten noch nicht rumgesprochen. Der TE hat es genau richtig gemacht und die Kerzen mit dem richtigen Drehmoment festgezogen.

Ich bitte um Nachsicht bei der Formulierung dieses Beitrags. Dieser wurde großteils aus einem anderen Forum übernommen. Von daher sollte sich niemand persönlich angegriffen fühlen. Dies ist nicht meine Absicht.

.

Gohrbi · Okt. 27, 2026

We3nn ich die Kerzen so sehe .... muss der Funken 3 mm überbrücken? So ein Abstand habe ich nicht in Erinnerung.
Früher 0,7 ... 0,9 mm. ... und so verölt war die Kerze nicht mal im Wartburg.

Ich denke auch das es dem Zündfunken egal ist ob er von links oder von rechts den Sprit zündet.
Nach 5 x drehen weiß ich von außen eh nicht mehr wie der Bogen sitzt.

Nachgefragt erhält man die Auskunft:

"Eine Zündkerze muss vollständig eingeschraubt sein und flach auf dem Dichtring bzw. dem Dichtsitz des Zylinderkopfes aufliegen.
Es gibt dabei keine bestimmte „Drehrichtung“ oder Position der Elektrode, die man beim Einbau beachten muss (das sogenannte Indexing wird nur im professionellen Rennsport betrieben). Wichtig für den korrekten Sitz im Alltag ist ausschließlich das richtige Drehmoment."

Auch glaube ich nicht, dass das Gewinde bei allen Zylindern exakt im gleichen Winkel / Stelle beginnt. Oder macht hier
jemand mit dem Cross WM / EM?

Heinzel · Okt. 27, 2026

Ganz locker bleiben es ist alles gut. Das es eine Tropfende Einspritzdüse sein kann habe ich vor 2 Tagen schon geschrieben. Das einzige wo ich erstaunt bin das an das Kerzengewinde fett gemacht werden soll. Wie Matador 8 geschrieben hat ,das an die Kerzenstecker wo Gummi ist fett kommt ( Spezialfett ).

1.0 tsi Zündkerze verölt

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