1.0 tsi Zündkerze verölt

BlackFire

Kennt sich aus ★☆☆

• Okt. 27, 2026

• #21

Relevanz nach Motorentyp

Moderne Direkteinspritzer (FSI, TSI, GDI etc.): Extrem wichtig. Bei diesen Motoren spritzt die Düse den Kraftstoff gezielt in einen bestimmten Bereich des Brennraums. Zeigt die offene Seite der Zündkerzenelektrode (der Funke) nicht exakt zum Kraftstoffstrahl – oder verdeckt die Masseelektrode den Funken – kann es zu Fehlzündungen, unruhigem Motorlauf und schlechteren Abgaswerten kommen.

Klassische Saugrohreinspritzer / Vergasermotoren: Weniger wichtig. Hier strömt bereits ein fertiges Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder. Wie herum die Kerze steht, beeinflusst die Verbrennung im Alltagbetrieb nur minimal (Messbar im Promillebereich bei Leistung/Verbrauch)
Der Winkel der Zündkerze im eingeschraubten Zustand wird primär über das korrekte Drehmoment und die Dichtscheibe bestimmt.

 

bab

Gehört zum Inventar ★★★

• Okt. 27, 2026

• #22

Ich schrieb, fragte ja schon. Verwendet jemand immer eine neue Cu Dichtung?
Ich habe leider keine Mirkometerschraube, das ich die Dichtung außen und am Sitz, dort wo die platter, weniger dick ist, nachmessen kann.

 

Gohrbi

V.I.P. ★☆☆

Supporter

• Okt. 27, 2026

• #23

Mein Resume ... Finger von die Dinger.

 

R

RStCross

Ist öfter hier

Supporter

• Okt. 27, 2026

• #24

Ich bezweifle das sich irgendeine (Fach)Werkstatt jemals Gedanken um die Stellung der Elektrode zum Kraftstoffstrahl gemacht hat, nicht zuletzt wegen der Messtoleranz bei Drehmomentschlüsseln von 4% (DIN EN ISO 6788).

 

M

Matador 8

Vielschreiber ★★★

• Okt. 27, 2026

• #25

Wenn man den vorgegebenen Drehmoment beim Zündkerzenwechsel einhält und die richtigen Zündkerzen verwendet, braucht man sich über die Stellung der Elektroden auch keine Gedanken machen.

Die Wald- und Wiesen-Hobbyschrauber, welche nur nach Gefühl festziehen, sollte man allerdings nicht an sein Fahrzeug lassen. .

Die ganzen Diskussionen darüber können wir uns hier eigentlich sparen. VW gibt einen Drehmoment vor und wer nach VW Vorgaben arbeitet, wird diesen anwenden.

 

bab

Gehört zum Inventar ★★★

• Okt. 27, 2026

• #26

Sorry aber wenn ich mich richtig erinnere, hast du die WINKEL mit ins Spiel gebracht.
VW am T- Cros orientiert sich alleine am Drehmoment (Punkt).

 

V

volodya

War schon mal da

• Okt. 28, 2026

• #27

So wie es aussieht, ich die Einspritzdüse undicht.
Ich habe gestern den Druck im Rail geprüft und nach abstellen des Motors fällt der sofort ab. Nichts mit erst leicht ansteigen und dann langsam abfallen.
Wer ist der Erstausrüster für die Einspritzdüsen? Oder im Idealfall könnte mir jemand gleich die passende Teilenummer geben?

Danke euch

 

V

volodya

War schon mal da

• Okt. 28, 2026

• #28

Auf eBay kaufen

Ich bin gestern auf noch einen Wert gestoßen:
High pressure fuel injection valve adapted... der für jeden Zylinder einen unterschiedlichen Wert hat.
7,36%
-18,62%
-10,22%

leider ist es aus dem Screenshot nicht ersichtlich zum welchen Zylinder der jeweilige Wert gehört

 

BlackFire

Kennt sich aus ★☆☆

• Okt. 28, 2026

• #29

#27 - schick mir mal deine fahrgestellnummer per pn, dann such ich sie dir raus

#28 - die werte zeigen die die anpassungen des kraftstoffdruckes an, der erste wert ist auch der erste zylinder und weiter so.
das hier so unterschiedliche werte sind, ist dem undichten einspritzventil geschuldet. das steuergerät versucht einen runden leerlauf
herzustellen. entweder über die zündung oder über den kraftstoffdruck.
wenn du das ventil ersetzt hast, ist es auch wichtig die lernwerte zu löschen! vcds hast du ja