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Wagenteil

Einmalposter
Bin neu hier, auch schon älterer Bauart, aber mit einer Frage.

ACC ist aktiv und die Fahrt geht auf eine stehende oder langsam fahrende Gruppe zu.
Etwas vorausschauend bremse ich selber und deaktiviere damit unbewusst ACC.
Bei der Anfahrt auf die Gruppe bin ich fälschlicherweise der Ansicht, dass das System selber noch arbeitet und warte vergebens auf die zeitige Bremsung.

Ist die Beachtung, oder eben Nichtbeachtung des doch kleinen grünen LM vielleicht nicht ganz ohne Gefahr?
Wie seht ihr das und liege ich da vielleicht falsch?
 

Ralf25

Vielschreiber
Willkommen hier im Forum!

Bei der Anfahrt auf die Gruppe bin ich fälschlicherweise der Ansicht, dass das System selber noch arbeitet und warte vergebens auf die zeitige Bremsung.
Dann greift immer noch der Kollege ein:
 

bab

Lebt hier
Die Tage war hier im Forum zu lesen, bei einer Notbremsung setzt eine zusätzliche Bremsung vom Fahrer das System nicht außer Kraft.
Wohl aber ein Gas geben oder Lenkbewegung.
 

Ralf25

Vielschreiber
Notbremsung, von wem? Da muss man schon genau sein. Ist dabei der Tempomat + ACC aktiv => 5. =>

Das kann ich bestätigen (=> Gas oder Bremse) und darauf stellte ja auch der TE mit dem "vorausschauenden Bremsen" ab. Außerdem nutze ich es auch bewusst, um in bestimmten Situationen das Segeln zu aktivieren.
Bremst aber das System "Not", ist das kein Eingriff von außen und es bleibt weiterhin aktiv. Sollte mich echt wundern, wenn nicht. Und ich bin sicher, dass ein Lenken darauf überhaupt keinen Einfluss hat. Der Lane-Assi machts ja auch ständig und das macht doch das "teil-autonome" Fahren auch aus.

Von daher bezweifle ich deine so getätigte Aussage. Oder ich hab dich missverstanden. @bab Findest den Beitrag noch?
 
Zuletzt bearbeitet:

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Der VW T-Cross wurde im Oktober 2018 präsentiert und ist seit Frühjahr 2019 im Handel erhältlich. Er basiert auf der MQB-A0-Plattform und zeichnet sich durch seine Vielseitigkeit und Flexibilität aus. Der VW T-Cross bietet eine Auswahl an Motoren mit Hubräumen von 1,0 bis 1,5 Litern.

Die Motorenpalette umfasst den 1,0-Liter-TSI mit 70 kW oder 85 kW und den 1,5-Liter-TSI mit 110 kW als leistungsstärkste Variante. Alle Modelle sind serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet und können entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden.

Der VW T-Cross ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, darunter Life, Style und R-Line. Diese Varianten unterscheiden sich in der Ausstattung und Optik. In Deutschland, Österreich und der Schweiz können Kunden aus diesen Optionen wählen, um ihren T-Cross nach ihren persönlichen Vorlieben zu konfigurieren.

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